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Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres

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Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 Empty Re: Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres

Message par Ben le Sam 23 Mar 2013, 13:14

Sous un beau soleil quasi printanier, il y avait du beau monde.
Petit échantillon avec, en vedette, une Fiat Abarth ...



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Message par Ben le Sam 23 Mar 2013, 13:03

Rayonnage d'une roue à rayon.

Comment monter et régler les rayons d'une roue à rayons.
De A à Z avec les explications de Michel, l'un des derniers en France à réaliser cette opération.


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Message par Ben le Sam 23 Mar 2013, 12:55

Un rayon de soleil et les autos arrivent de partout.
Avec de superbes trouvailles vues pour la première fois : Simca Présidence, Jensen 541 ou Delage DI de 1925.


Il suffit parfois d'un simple rayon de soleil pour faire sortir les ancienne du garage



Dernière édition par Said B le Sam 23 Mar 2013, 13:10, édité 2 fois

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Message par Ben le Sam 23 Mar 2013, 12:48

LA FABRICATION DE LA PEUGEOT 403


Peugeot a fait réaliser par Michel Boyer un film sur la production dans les usines de Sochaux Montbéliard. Intitulé En passant par la Franche-Comté, il met en scène deux auto-stoppeurs en route vers la Suisse qui rencontrent un charmant automobiliste. Il les emmène, à bord de sa 403 à toit ouvrant, jusqu'à Sochaux et leur propose de faire un tour dans l'usine. Il les confie aux bons soins de M. Lebrun, un employé reconnaissable à sa blouse blanche, et voilà la visite qui débute par la forge. 2 hectares, 500 personnes, plus de 1.500 tonnes par mois. On y fabrique les vilebrequins, arbres à cames et bielles par estampage, les ébauches de pignons de boîte de vitesses par refoulage, les blocs cylindres et les tambours de freins dans des moules en sable, les chemises de cylindres grâce à un procédé de coulage par centrifugation, les pistons en alu...
On poursuit par l'atelier de mécanique qui s'étend sur 8 hectares et emploie 6.000 personnes, tout en utilisant 3.000 machines outils, dont les célèbres machines transfert qui usinent 1.000 blocs par jour, 800 jeux de 11 pignons de boîte par jour... On y suit l'alésage des chemises et leur usinage, celui du vilebrequin jusqu'à son équilibrage statique et dynamique, le montage des moteurs et de la boîte jusqu'à leur assemblage, accessoires compris, passage au banc d'essai inclus et réglage du ralenti. Le tout contrôlé à chaque stade comme se plaît à le rappeler le commentaire.
C'est en ce même lieu que se préparent l'arbre de transmission et le pont AR, avec taille des pignons satellites et planétaires, de la couronne en bronze, du pignon d'attaque. Le train AV y est fabriqué, de la traverse aux tambours, en passant par les amortisseurs, les fusées, la crémaillère (l'usinage du barreau par brocheuse verticale est époustouflant), pour s'achever par le montage de l'ensemble et le réglage de la géométrie du train AV.
Troisième atelier, l'emboutissage. 180 hectares dédiés à la transformation de 35.000 m2 de tôle chaque jour. Les petites presses fabriquent jusqu'aux écrous prisonniers et supports d'allumeurs, les presses moyennes s'occupent des réservoirs ou des buses de chauffage, les plus grosses (jusqu'à 2.000 tonnes) des composantes de la carrosserie : ailes, capots, pavillon, planchers, intérieurs de portes, voiles de portes... Puis on assemble le tout... Plus de 600 éléments et plus de 6.000 points de soudure !
Dans l'usine de carrosserie de 7 hectares et sur 6.000 m de chaîne, la coque passe dans plusieurs tunnels pour y être décapée, revêtue d'insonorisant pistolé, d'un apprêt protecteur puis d'une laque synthétique. Le tout sans le moindre masque de protection, M. Lebrun affirmant à nos visiteurs que la cabine de peinture est sans danger, grâce à l'aspiration et à un voile d'eau qui évacuerait toutes les vapeurs nocives ! Une fois le séchage obtenu par étuvage à 150 °C, la coque part sur les 600 m de la chaîne de finition où elle reçoit les accessoires, le tableau de bord préparé dans un atelier contigu par des femmes que l'on voit d'ailleurs à tous les stades, généralement chargées des contrôles et vérifications, le ciel de toit, le pare-brise, la lunette AR (au maillet caoutchouc et à la ficelle !) leurs joints étant collés, etc.
Sur les deux chaînes de montage finales de 200 m chacune, une caisse arrive ensuite toutes les 45 secondes pour y être équipée de tous ses éléments mécaniques préparés en amont. Elle y reçoit également les banquettes, tapis, volants et ultimes finitions. Les phares sont réglés, on lui offre quelques litres d'essence et la voilà qui quitte l'atelier pour une séance d'essai sur une piste spéciale reproduisant tous les types de mauvais revêtements possibles. Elle glisse ensuite sur un banc à rouleaux pour contrôler son freinage et dans un tunnel de pluie pour vérifier son étanchéité et le bon fonctionnement des essuie-glace. Un dernier contrôle sécurité et la 403 peut enfin grimper sur un train pour rejoindre l'agent qui la vendra...
Ah l'ambiance de ces années-là ! Extraordinaire, insouciante, délicieusement optimiste et incroyablement ouverte. Pas une étape du processus de fabrication qui échappe à la caméra de Michel Boyer. On y voit les contre-maîtres en blouse grise déambuler sur les chaînes, le regard acéré. Chacun est appliqué, le geste est précis, la clope au bec est de rigueur. Ça sent la sueur, le bruit est omniprésent et le commentaire sans doute un peu trop consensuel. Mais c'est l'époque qui veut ça... Pour la petite histoire, certains situent ce film en 1954, d'autres en 1959, d'autres encore fin 1956. Les spécialistes auront remarqué les essuie-glace opposés (merci André), ce qui situe le tournage à l'été 1956 !


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Message par Ben le Lun 24 Sep 2012, 21:29

Pour ceux qui aiment la vitesse...

C'est pas une vidéo comique, mais il faut être un peu timbré quand même...

Voici ghost rider qui est de retour avec une nouvelle performance  Exclamation  Un wheeling a plus de 353 Km/h sur les autoroutes de Suède.



Pour ceux qui ne connaissent pas, le monsieur prend un malin plaisir à provoquer la police, il y a beaucoup d'autre vidéos de ses exploits  Wink

Je croyais qu'il s'était tué depuis le temps  Exclamation  je ne le cautionne pas du tout mais même si c'est complètement inconscient de sa part, je respecte ses qualitées de pilote. Rolling Eyes

C'est un 1300 Turbo Hayab (ou GSX-R) ' de 400 HPS donné pour 390 KLM/H mais quasi inverifiable.


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Message par Ben le Lun 24 Sep 2012, 20:58

LA C-1 DE LIT MOTORS ET SES GYROSCOPES.

La voiture C-1 de Lit Motors est un modèle bi-place équipé d’un système gyroscopique lui permettant de ne pas tomber sur le côté, au mieux elle s’incline.
Cette voiture à 2 roues se différencie des autres voitures grâce à ses gyroscopes, elle peut tenir toute seule en équilibre lors par exemple d’une attente à un feu rouge.
La C-1 est une idée de Danny Kim, elle devrait être commercialisée pour le grand public en 2018 et devrait coûter aux alentours des 10 000€.

Idea Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 C1-lit10 Arrow Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 C1-lit11 Arrow Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 C1-lit12 Arrow Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 C1-lit13


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Message par Ben le Mer 25 Jan 2012, 18:58

Drift battle 2: Une vidéo de pro

Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 Drift-10 Professionnels de la moto, de la voiture mais aussi de la caméra réunis dans un petit film.

Danc un paysage vallonné, quasi désertique, on retrouve Ernie Vigil et Nick Apex, en selle sur des Triumph, prêt à nous embarquer pour une course poursuite avec une mustang pilotée par Dan Brockett.
Cette vidéo est la pour nous en mettre plien la vue, et ca marche Exclamation


Direct Auto - Emission du 01/12/2012 par PhENiix_GaMiNg

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Message par Ben le Dim 01 Jan 2012, 08:53

Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 Impati10 Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 An-20110

C’est une tradition, début janvier, les gens se souhaitent une bonne année…
Je m'en voudrait de ne pas respecter cette politesse mondiale et vous souhaite, si vous avez survécu à 2011, de tenir le coup jusqu’à 2012 Exclamation Exclamation , et 2012 c'est aujourd'hui.

J'invite tous ceux et celle qui parcoure le "FORUM DE BOUGÂA.COM" en tant que visiteur ou invité à prendre une bonne résolution pour 2012, c'est de s’enregistrer sur le Forum, et de participer un tant soit peut à l’évolution du forum, d'y poster ce que vous voulez et d'y répondre aussi aux sujets poster.


Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 Que_la12 Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 Bonne_13

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Message par Ben le Sam 17 Déc 2011, 18:53

4L Trophy 2011 : l’intégrale 2011

Le meilleur de cette édition, retrouvez l’intégrale de Sur la piste du 4L Trophy

Le 4L Trophy 2011, c’est fini et à l’année prochaine  Exclamation

Partie 1


Et partie 2




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Message par Ben le Ven 16 Déc 2011, 20:32

Ça vous donnera  peut être envie d'être pilote Exclamation

Vidéo prises en Allemagne à partir d'un F18. (Écolage en solo) 3éme année E.O.A. > Élève officier actif.

A titre d'information j'ai fait l'académie de Tafraoui (Es-Sénia - Oran > contrat de 7 ans) et suis toujours officier de réserve (Lieutenant). Promo de sortie en 1983.

A droite l'instructeur américain au début de la vidéo et à gauche à la fin de la vidéo.

Allez les enfants devenez pilote de chasse, ou transport de troupe hélicoptère, ou de ligne civil.

Contrôle d’un avion de chasse F-18 par un mécanicien avant décollage


Voici une vidéo incroyable avec une GoPro dans le cockpit d'un F18 de la NAVY, il fallait y penser non ? Les images sont impressionnantes et ça remue !




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Message par Ben le Jeu 15 Déc 2011, 21:55

Renault se paye la tête d’Opel.

Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 Renaul10

Renault, nous concocte une parodie vraiment réussie sur l’Opel Deutsch Car.  Dans le pur style de la publicité Opel et avec un accent bien français, il décrit et reprend en Allemand les caractéristiques de son automobile. Pas besoin de descriptif, la vidéo parle d’elle-même :



A titre de rappel, la pub de l’Opel Corsa :



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Message par Ben le Mer 07 Déc 2011, 20:39

Triumph Tiger Explorer 1200

Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 Triump10 Avec cette nouvelle Triumph Tiger Explorer 1200, le trois-cylindres cher à la marque est poussé à son maximum avec une cylindrée de 1200 cm3. Tout est nouveau dans cette moto : le moteur, le châssis, les cardans, le cruise control, le traction control, la clé codée et l'ABS de série.
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Message par Ben le Mer 07 Déc 2011, 20:34

Yamaha T-Max 500

Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 Yamaha10 A Paris, Yamaha dévoile son nouveau T-Max 500. Le leader du segment des maxi scooters se devait de réagir face à une concurrence toujours mieux armée. Le Yamaha T-Max profite ainsi d'une augmentation de cylindrée (530 cm3) et d'un nouveau design encore plus agressif.
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Message par Ben le Mer 07 Déc 2011, 20:27

Honda CBR 1000 RR Fireblade

Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 Honda-10 Pour fêter ses 20 ans, la Honda CBR 1000 RR Fireblade adopte un dessin aux lignes plus acérées, un nouveau tableau de bord, des jantes revues et surtout une nouvelle fourche qui lui faisait défaut. Cette version anniversaire conserve les 179 chevaux de la mouture précédente.
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Message par Ben le Mer 07 Déc 2011, 20:23

BMW C 650 GT

Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 Bmw-6510 Le BMW C 650 GT séduira quant à lui les clients davantage attachés au confort et au grand tourisme. Malgré son patronyme différent, il s'équipe lui aussi du nouveau bicylindre de 647 cm3 offrant une puissance de 60 chevaux à 7 500 tr/min et 66 Nm à 6 000 tr/min.
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Message par Ben le Mer 07 Déc 2011, 20:21

BMW C600 Sport

Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 Bmw-c610 Voici le nouveau maxi scooter de la marque bavaroise : le BMW C600 Sport s'adresse aux pilotes à la fibre sportive. L'Allemand s'équipe du nouveau bicylindre de 647 cm3 offrant une puissance de 60 chevaux à 7 500 tr/min et 66 Nm à 6 000 tr/min.
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Message par Ben le Mer 07 Déc 2011, 20:16

Peugeot Metropolis Concept

Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 Peugeo10 Voici le scooter à trois roues de Peugeot, le Metropolis Concept. Le constructeur au lion souhaite en effet détrôner le Piaggio MP3 sur le segment. Ce concept, très proche du futur modèle de série, profite d'un bloc 400 cm3 qui développe 35 chevaux. Le train avant triangulé du Metropolis est issu de la technologie automobile. Le Peugeot devrait alors offrir des prestations supérieures au MP3.
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Message par Ben le Mer 07 Déc 2011, 20:13

Yamaha R1

Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 Amaha-10 Sur son stand, Yamaha présente sa nouvelle R1. L'hypersportive japonaise profite d'une face avant redessinée et d'une ligne d'échappement remodelée. Mais la modification la plus importante concerne le système d'anti-patinage électronique. Ce Traction Control System est réglable en six positions. Il est ainsi possible de gérer au mieux la puissance de la Yamaha R1 selon les conditions de la moto et l'état de la chaussée.
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Message par Ben le Mer 07 Déc 2011, 20:09

Aprilia SRV 850

Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 Aprili10 Le nouveau scooter d'Aprilia SRV 850 ou quand un Gilera GP 800 rencontre une Aprilia RSV 4. La firme de Noale équipe son maxi scooter d'un V-Twin de 839 cm3 développant une puissance maximale de 76 chevaux et un couple de 76,5 Nm.
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Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 Empty Auto-Moto-Le Salon de la Moto et du Scooter de Paris 2011

Message par Ben le Mer 07 Déc 2011, 20:05

Salon de la Moto et du Scooter de Paris 2011 : L'édition du renouveau.

Ducati 1199 Panigale

Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 Ducati10 Plus petit que l'ancien Mondial du Deux-Roues, le salon parisien présente néanmoins de nombreuses nouveautés. Triumph Speedriple R, BMW C 600 Sport et C 650 GT, Peugeot Satelis 125i... Voici les grandes stars qui arriveront sur le marché en 2012. 25 chevaux de plus, 9 kilos de moins, une nouvelle boîte de vitesse, la Ducati 1199 Panigale repousse les limites de la sportivité. Son twin peut tourner à 11 500 tours par minute et développe 195 chevaux.
© Olivier Bonnet / L'Internaute Magazine


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Message par Ben le Lun 05 Déc 2011, 18:31

Spectaculaire accident lors d'un show Exclamation


La victoire totale se transforme en un échec total sur scène.
Cet accident est survenu dans le parc Beto Carrero World Theme dans le Sud-Est du Brésil.
Le cascadeur n'a même pas eu une fracture
Exclamation

La vidéo

chute spectaculaire lors d'un show de motocross par videosbuzz_org


Dernière édition par Ben le Lun 01 Juin 2015, 07:28, édité 1 fois

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Message par Ben le Lun 05 Déc 2011, 18:01

Collision en chaîne de voitures de luxe sur une route du Japon (vidéo)

Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 20862910 Arrow Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 20870210

Au Japon, un accident impliquant 14 voitures de luxe s'est produit dimanche, donnant ces images inhabituelles.

L'accident est peu banal et est sans doute dû à la vitesse excessive. Quoi qu'il en soit, il s'agit là du carambolage le plus coûteux du Japon. Il est survenu dimanche lorsqu'une douzaine de voitures de course valant au total près de 3 millions d'euros se sont encastrées sur une portion d'autoroute rendue glissante par la pluie.

Ce carambolage s'est produit sur une route du Japon lorsque l'une des Ferrari d'un convoi de voitures de luxe rejoignant un salon automobile aurait changé brutalement de bande et entraîné une collision en chaîne. Huit Ferrari, trois Mercedes, une Lamborghini et deux Toyota ont été impliquées et, du même coup, privées de salon et de leurs admirateurs.

10 personnes légèrement blessées.

Les images des télévisions montrent les carcasses des Ferrari -- en majorité de la couleur rouge emblématique de la marque italienne -- et des débris répandus sur quelque 400 mètres.
Selon un policier, 10 personnes, cinq hommes et cinq femmes, avaient été légèrement blessées dans l'accident. "La plupart d'entre eux étaient probablement en route vers Hiroshima" située à 130 kilomètres vers l'est, pour participer à un rassemblement de voitures de course", a-t-il déclaré. "La vitesse est une option possible, mais nous n'avons pas encore déterminé la cause exacte de l'accident", a-t-il ajouté.


Japon- carambolage géant entre voitures de luxe par CarambaWebFan


Dernière édition par Ben le Lun 01 Juin 2015, 07:27, édité 1 fois

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Message par Ben le Jeu 01 Déc 2011, 16:44

Nouveau record : cette voiture monte à 300 Km/h puis s'arrête en 21 secondes (vidéo)

Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 300_km10 La Koenigsegg Agera, 1018 chevaux, moteur V8 5.0 litres, vient de battre un nouveau reccord inscrit au Guiness. La manoeuvre consiste à monter de zéro à 300 km/h pour ensuite freiner le plus rapidement possible. Au volant de ce bolide, le pilote Robert Serwanski y est récemment parvenu en Suède sur la piste de l'Angeholm Airfield.

Dans la foulée, ce Suédois a également tenté le 0 - 320 - 0 Km/h, qu'il a pu réaliser en 24,96 secondes. Ci-dessous, la vidéo.




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Message par Ben le Dim 27 Nov 2011, 08:54

Auto-Moto : L’alternative urbaine

Histoire - Autos/Motos,..., Documentaires & Reportages vidéos et autres - Page 5 Moto_u10 Il a fière allure, le Citycom 125 de Sym. Un scooter aussi stable que maniable pour se faufiler dans les embouteillages. Avec son prix tout doux, pas étonnant qu’il soit le best-seller de l’année Exclamation



Méconnu chez nous jusqu’il y a peu, Sym est un géant industriel taïwanais dont l’activité remonte à 1954 et qui écoule actuellement un million de deux-roues motorisés par an. Les usines Sym produisent également des voitures sous licence pour Hyundai. Bref, les bases sont solides… Et le slogan est clair : « Value for money ». En français : en avoir pour son argent. C’est donc sur le prix que la marque joue pour s’imposer. Mais pas seulement, car en matière de scooters et même avec 20 % de parts de marché sur le segment des 125cc en Belgique, cela ne suffit pas.

Pour nous rendre compte de ce que propose la marque en matière de mobilité, nous avons enfourché le Citycom 125. Le choix ne fut pas évident, car à notre grande surprise, la gamme Sym compte une trentaine de modèles allant de 50 à 300cc. Le Citycom 125 semblait parfaitement positionné avec son look moderne, sa cylindrée accessible aux automobilistes et son prix de 3199 euros.

Esthétiquement, le Citycom, qui existe aussi en version 300cc, a plutôt fière allure. A mi-chemin entre un scooter GT et un citadin à grandes roues, il chasse clairement sur les terres du Yamaha X-Max, même si ce dernier vient de bénéficier d’une importante mise à jour. On pourrait aussi le comparer au Peugeot 125 Géopolis (importé par la même société sur le marché belge) et au Honda SH 125. Bref, la concurrence ne manque pas, mais elle est plus chère…

Il ratisse large
Car le secret du Citycom, c’est de comprimer les prix tout en restant attrayant. Compact, dynamique, efficace au quotidien et capable d’évoluer à un bon rythme, le Sym ratisse large. Pare-brise solidaire de la direction, lignes acérées, double optique avant séparée, large tunnel central et selle biplace : tout y est. On a même droit à un compte-tours sur le tableau de bord. La position de conduite est proche du guidon, jambes à l’équerre, mais le soin apporté à l’assemblage laisse un peu à désirer. On aurait aimé, par exemple, que l’ouverture et la fermeture du coffre sous la selle soient guidées par des vérins.

D’une manière générale, le Citycom 125 est moins soigné que le GTS 125 Evo du même constructeur, lequel est pourtant légèrement moins cher (50 euros). Par contre, le Citycom est nettement plus agréable à manier et se faufile avec plus d’aisance dans la circulation. Rigide et stable grâce à ses grandes roues, il tient parfaitement bien le bitume, quelle que soit l’allure. Puissant et facilement dosable (mais sans ABS), le freinage met en confiance, alors que le petit moteur 125cc quatre temps suffit à la tâche (100 km/h compteur), pour autant qu’on ne s’aventure pas sur autoroute.

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