L'aviation: Documentaires et reportages vidéos.

Cent ans d’aviation – A la découverte du Ciel


Le 20ème siècle a vu à la fois la réalisation du rêve d’Icare et une progression spectaculaire des performances : depuis les débuts hésitants de machines à peine capables d’emporter un homme sur quelques centaines de mètres, jusqu’aux avions supersoniques et aux vols dans l’espace.

Grâce à une grande richesse d’images d’archives et à des avions d’époque restaurés, ce documentaire retrace la naissance et les évolutions de l’aviation, quelle soit civile ou militaire.


   https://www.youtube.com/watch?v=AhPPuRwHbF4

Avions de chasse – le Harrier


Le HARRIER, chasseur subsonique d’une rare efficacité, conçu dans les années 60, est toujours l’un des meilleurs atouts de la ROYAL AIR-FORCE, entre autres forces militaires. Ce documentaire raconte l’histoire de ce chasseur-miracle et de son évolution. Il explique comment il est capable de décoller et de se poser à la verticale, aussi bien sur le pont d’un porte-avions que d’un bout de terrain quelconque. De mieux en mieux armé, équipé d’instruments de navigation ultra-sophistiqués, il ajoute a cet avantage remarquable, des qualités exceptionnelles au combat qui se sont vérifiés pendant la GUERRE DES MALOUINES, en BOSNIE, en IRAK.


   https://www.youtube.com/watch?v=-tZ5Plakf1E

Air Soviet, chasseurs et bombardiers de la guerre froide


Les avions de la Guerre Froide. L’Union Soviétique, depuis sa naissance a toujours entretenu une immense armée. Les forces aériennes, regroupées au sein du VVS n’étaient pas les moins bien représentées. Les chasseurs, les bombardiers, les transporteurs qui les équipaient étaient souvent, à l’époque, ou les plus performants ou les plus gros ou les plus rapides ou construits en nombre record. Pendant toute la période de la guerre froide, les aviateurs soviétiques sur Mig 21, puis sur Mig 25 et enfin Mig 29 étaient probablement les meilleurs pilotes car les mieux formés et les plus entraînés. En outre, au grand dam des forces de l’Otan , les soviétiques ont su entretenir le mystère autour des vraies performances de leurs appareils, comme ils le faisaient pour les milliers de postes radar et de lancement de missiles qui protégeaient le territoire.

Cette vidéo en provenance des archives de l’URSS est présentée pour la première fois en France et, si il est à la gloire de l’aviation soviétique… c’est peut être parce que celle-ci mérite cet hommage.

La défaite de Stalingrad , le 31 Janvier 1943, marqua le commencement de la fin pour les armées du IIIe Reich ! La bataille de Koursk, quelques mois plus tard confirmera la suprématie de l’Armée rouge. les Alliés, après avoir écrasé l’Afrika Korps en Tunisie,débarquent en Sicileet remontent sur Rome. Le 6 juin 1944, ils débarquent en Normandie et repoussent la Wehrmacht jusqu’à la ligne Siegfried.les villes allemandes sont écrasées sous les bombes. La Luftwaffe a perdu depuis longtemps la suprématie aérienne.
Rien ne peut plus sauver le régime nazi, par ailleurs miné par des complots visant à éliminer le Führer. Inexorablement, la tenaille se referme sur Berlin où vont se dérouler les ultimes combats. Hitler, terré dans son bunker se suicide le 30 Avril 1945, mettant un point final au plus grand drame du XXème siècle en Europe.
Mais il faudra attendre le 14 Août, pour que le Japon signe un acte de reddition aux Américains, marquant ainsi la fin de la seconde guerre mondiale.

Sommaire :
- Les débuts de l’armée de l’air soviétique
- Le MiG 21 et ses pilotes
- Surveillance et exercices pendant la Guerre Froide
- L’Union Soviétique, 2eme superpuissance aérienne (Tupolev 95, MiG 25, etc.)
- Le MiG 29 et ses mystères


   https://www.youtube.com/watch?v=XzaCZEtCMXo

RAF (Royal Air Force) contre Luftwaffe


La bataille d’Angleterre est l'événement décisif de la seconde guerre mondiale. Si Hitler avait vaincu dans les airs et envahi la Grande Bretagne, le sort du monde aurait suivi un autre cours. Mais , galvanisés par Churchill, les pilotes de la RAF se conduisirent comme des héros et la population fit preuve d’un courage et d’un patriotisme exceptionnels.
« Nous ne nous rendrons jamais » lance Winston Churchill à la chambre des Communes le 4 juin 1940. Harcelés dans les airs, écrasés sous les bombes, les Anglais ne céderont pas. La RAF avec ses Spitfire et ses Hurricanes se bat contre l’aviation de Goering, la redoutable Luftwaffe. Les pilotes britanniques , polonais, français se posent et repartent immédiatement en un ballet incessant. Les Anglais ont dans leur jeux deux atouts majeurs : le réseau radar réparti tout au long des côtes, le 1er au monde et leur capacité à déchiffrer les messages, grâce à la machine ULTRA dérobée aux Allemands.


    https://www.youtube.com/watch?v=1eeYdKqqoAg

Avions de chasse allemands, japonais et italiens – 2nde guerre mondiale


Documentaire sur les avions de chasse de l’axe. De 1935 à 1945, on voit une grande prolifération d’avions, plus que dans toute autre période de l’histoire. C’est lors de cette décennie que les avions de chasse ont évolué, s’éloignant des chasseurs de la grande guerre, pour atteindre une véritable maturité opérationnelle. Comme dans bien d’autres domaines, ce fût l’Allemagne qui ouvrit la route, et inaugura l’emploi de ces avions de guerre mono place, dans un premier temps comme de purs intercepteurs, puis progressivement comme chasseurs bombardiers. Pour attaquer les objectifs aux sols. Les allemands nazis ont aussi tracé la voie avec les premiers jets et autres chasseurs fusé. L’Italie développa une série d’avions légers, avec des moteurs en étoile. Le Japon avait une position intermédiaire, produisant un grand nombre d’avions de chasse mono plan, spécifiquement pour l’aviation navale embarqué. Nombre d’avions de chasse japonais étaient agiles, mais n’avaient pas de vitesse de pointe suffisante.


    https://www.youtube.com/watch?v=1B9EyLbHlxU

Le Panavia Tornado


Le Panavia Tornado est un avion de combat multi-rôles développé en commun par l’Italie le Royaume-Uni, et l’Allemagne durant les années 1970. Biplace, biréacteur, avec des ailes à géométrie variable, il a été produit à pratiquement 1 000 exemplaires mis en service dans les années 1980, et exporté vers l’Arabie saoudite.

Les Tornado britanniques ont été engagés pendant les deux guerres du Golfe : la guerre du Golfe (1990-1991) et la Guerre d’Irak de 2003. Lors du premier de ces conflits, les appareils italiens étaient également présents. Un appareil italien et au moins six appareils anglais ont été perdus.
La guerre du Kosovo (1999) a vu l’engagement simultané des Tornado britanniques, italiens et allemands. Il s’agissait des premières missions de combat de la Luftwaffe depuis la Seconde Guerre mondiale.
Des Tornado sont régulièrement déployés en Afghanistan, sous mandat de l’OTAN : 6 avions de reconnaissance allemands de 2007 à 2010 et 8 avions d’attaque anglais (renforcés par 2 appareils supplémentaires en 2010).
Depuis le 20 mars 2011, des Tornado GR4 britanniques4 et Tornado ECR italiens sont engagés en Libye dans le cadre de la résolution 1973 des Nations unies.


    https://www.youtube.com/watch?v=5Trez3StUWQ

Clostermann et les as de l’aviation


Avec des images d’archives inédites, cette vidéo est à la fois passionnante, instructive et souvent pleine d’humour. Pierre Clostermann est à la fois le conteur et la vedette de ce programme. Avec son franc parler il témoigne de ce que furent ces années de combat contre les Focke Wulf 190 , Messerschmitt109 et autres appareils de la Luftwaffe. Duels d’homme à homme dont certains après la guerre deviendront amis comme Pierre Clostermann et Hans Ulrich Rudel. Ce furent les années du « Grand cirque », titre de son livre de souvenirs, devenu un best-seller. Après 837 jours en opération, 400 missions, 200 combats, 33 appareils abattus en vol et autant au sol sur les aérodromes, Pierre Clostermann détaché dans la RAF avec le grade de squadron leader (commandant) sera fait compagnon de la Libération.



   https://www.youtube.com/watch?v=uxgSo7udDNU

La marine allemande : la Kriegsmarine


De l’Arctique au cap de Bonne Espérance et aux côtes de l’Amérique du Sud, tout autant que l’aviation, l’arme sous-marine du IIIème Reich a joué un rôle prépondérant dans la suprématie allemande, jusqu’en 1942. De son PC de Kernevel en Bretagne, l’Amiral Dönitz a dirigé pendant trois ans l’arme sous-marine. En 1939, l’Allemagne ne disposait que d’une soixantaine de bâtiments, mais 1000 furent mis à l’eau dans les années qui suivirent. Ravitaillés en pleine mer en carburant et en armes, les U-Boote avaient un champ d’opération presque sans limite. Les commandants et leurs équipages étaient des héros pour le peuple allemand. Ils recevaient, dès leur retour de mission, les plus hautes distinctions. De leurs premières heures de gloire à leur déclin, revivez l’histoire de ces hommes et de leurs redoutables sous-marins.



   https://www.youtube.com/watch?v=OZueg67Os_k

Le Lockheed C-130 Hercules (aviation)


Le Lockheed C-130 Hercules est un avion de transport militaire conçu par les États-Unis à la fin des années 1950. Il a rencontré un succès remarquable avec plus de 2 200 exemplaires construits pour une cinquantaine de pays utilisateurs, et reste en 2013 largement utilisé. Transporteur de troupes et d’équipements lourds, ravitailleur en vol, sauveteur en mer et surtout « Gunship » redoutable intervenant en appui pour les unités engagées au sol, avions ambulance : le C-130 Hercules excelle dans toutes ces missions et bien d’autres encore. Il faudrait des dizaines d’heures de film pour tout raconter, mais cette vidéo passionnante vous permettra de découvrir cet exceptionnel avion.



   https://www.youtube.com/watch?v=Mb78me5vmkI

Le Hawker Siddeley Nimrod (aviation)


Le Hawker Siddeley Nimrod, ou British Aerospace Nimrod, était un avion de patrouille maritime quadriréacteur de la Royal Air Force. Successeur de l’Avro Shackleton à partir des années 1970. Les Nimrod ont à leur actif des centaines de missions réussies. A leur bord, qu’il s’agisse des systèmes de repérage des sous marins, d’appareils d’observation ou de surveillance, les équipements sont aussi performants que les officiers et sous-officiers qui les utilisent.



   https://www.youtube.com/watch?v=7WUPZ7ob8pw

L’Avro Shackleton, avion de reconnaissance



Extrapolé des Lancaster et Lincoln de la Seconde Guerre mondiale, l’Avro Shackleton fut conçu comme appareil maritime à longue portée, dans le but de contrer les sous-marins soviétiques au cours de la guerre froide. Mais, pendant quarante ans, ses missions se seront diversifiées, il fut employé aussi bien comme plate forme de détection aéroportée que comme avion de patrouille maritime.



   https://www.youtube.com/watch?v=ugzqg71f-uk

Le Mirage 2000



Entré en service dans l’armée de l’Air en 1983 comme chasseur de supériorité aérienne, le Mirage 2000 est, toutes versions confondues, le chasseur le plus polyvalent présent actuellement dans les forces aériennes.



   https://www.youtube.com/watch?v=jDCxWEynbu4

Le Vickers Wellington, avion bombardier britannique



Un documentaire d’aviation pendant la seconde guerre mondiale sur le Vickers Wellington : le petit frère du Lancaster

Célèbre bimoteur britannique de la Seconde Guerre mondiale, le Wellington fut le bombardier de nuit le plus utilisé avant l’entrée en service des quadrimoteurs Lancaster, Stirling et Halifax. Conçu en réponse à une spécification datant de 1932, le Wellington, dont le prototype effectua son vol initial en juin 1936, se présentait comme un bombardier de nuit extrêmement robuste dont la structure géodésique rappelait celle du Wellesley.



   https://www.youtube.com/watch?v=e4EL0tuOm4o

Le Short Sunderland, l’hydravion britannique « porc-épic volant »



L’un des plus grands hydravions à coque de la Seconde Guerre mondiale, le Sunderland se présentait comme la version militaire de l’hydravion. Il était assigné aux patrouilles au dessus de l’Atlantique et au SAR. En 1940, il s’accorda la première des nombreuses victoires sur un U-Boat. Son excellent armement défensif était bien connu des Allemands, qui l’avait surnommé « Le Porc-épic Volant ». En 1951, la firme Short, de Belfast, remit en état de vol 19 hydravions à flotteurs Sunderlandde la RAF en vue de les rétrocéder à l’Aéronavale, qui recherchait des hydravions de patrouille maritime à long rayon d’action.



   https://www.youtube.com/watch?v=kWdUeI7vr18

Le Avro Lancaster, avion bombardier britannique



Le plus connu des bombardiers lourds britanniques de la Seconde Guerre mondiale, le Lancaster, se présentait comme un quadrimoteur extrapolé du Manchester, bénéficiant ainsi de délais de conception raccourcis et de coûts de fabrication réduits. Il était issu du même programme que le Halifax et le Stirling. Ayant effectué son vol initial en janvier 1941, le premier Lancaster fut livré en octobre 1941. Le premier squadron fut opérationnel à la fin décembre 1941. À partir de cette date, le Lancaster fut de presque toutes les batailles aériennes livrées de jour et de nuit au-dessus de l’Allemagne. Les Lancaster opéraient essentiellement de nuit, tandis que les B-24 Liberator et B-17 Flying Fortress américains volaient, eux, de jour. L’un de ses exploits les plus connus fut la destruction des barrages Moehne, Eder et Sorpe de la Rhur afin de créer d’immenses inondations dans ce bassin industriel. Pour ce raid, des bombes à ricochet spécialement étudiées furent utilisées.



   https://www.youtube.com/watch?v=kmrKieNo6OE

De la Terre à la Lune: Histoire D’une Machination (AFTH French Version)



Le cinéaste Américain de renom, Bart Sibrel, présente son documentaire populaire et controversé: de nouvellement découvertes en coulisses de la première mission à la lune, prouvant que l’équipage n’a jamais quitté l’orbite de terre.

Jamais auparavant dans toute l’histoire de l’aviation, un appareil volant a travaillé dès son premier essai, beaucoup moins le plus sophistiqué jamais imaginé, en atterrissant sur un autre corps céleste sur son voyage inaugural et en revenant avec un équipage qui a vécu pour raconter leur histoire, tout avec la technologie des années 1960 (Aujourd’hui, Il y a plus capacité informatique dans une montre de dix euro).

Selon Bill Kaysing, un entrepreneur de NASA pour Apollo, un mémorandum enter- départemental classifié, a estimé les chances d’un atterrissage lunaire habité et de survivre à sa première tentative d’un sur dix mille. C’est pourquoi les hommes qui revennant de la mission avaient l’air si abattu plutôt que triomphant lors de leur conférence de presse, tels qu’ils ont été soumis à un chantage à mentir au sujet de la prétendue plus grande réussite de l’humanité, au détriment de leurs propres âmes.



    https://www.youtube.com/watch?v=5aB_8kr09FA

Les avions de chasse de la 2ème guerre mondiale



Un avion de chasse ou chasseur est un avion militaire destiné à attaquer les bombardiers ou les chasseurs adverses afin de les empêcher d’atteindre leurs cibles et de fait d’assurer une supériorité aérienne. Lors de la seconde guerre mondiale, les chasseurs ont eu un rôle primordial dans toutes les grandes opérations militaires, notamment pendant la bataille d’Angleterre, rendant l’invasion de la Grande Bretagne par les Allemands impossible. Les recherches destinées à produire des chasseurs de plus en plus performants aboutirent entre autres à l’apparition, en opérations, des premiers avions à réaction, à la fin de la Seconde Guerre mondiale.
Au sommaire de ce documentaire : Le Messerchmitt BF 109, Le Focke Wulf 190, Le Messerchmitt Me 262, Le Polikarpov I-16, Le Fiat G 50, Le Macchi MC 200, Le Curtiss Hawk P-36, Le Curtiss P-40, Le Vought F-4U Corsair, Le Republic P-47 Thunderbolt, Le Lockheed P-38 Lightning, Le North American P-51 Mustang, Le Hawker Hurricane, Le De Havilland Mosquito, Le Supermarine Spitfire.



   https://www.youtube.com/watch?v=5etXAwoy8fg

Le Focke Wulf FW 190, avion chasseur bombardier.



Le Fw-190 était à sa sortie supérieur au Spitfire du moment, mis à part en virage serré, et il était une bonne plateforme de tir. Sa structure résistante lui permit une belle carrière en temps que chasseur-bombardier. En dehors des appareils français, quelques Fw-190 auraient été vendus en Turquie. Le Fw-190 était un excellent chasseur de bombardier craint par la plupart des équipages. Celui-ci était généralement couvert par des Messerschmitt Bf-109 lors de ces attaques afin de se concentrer pleinement sur leur tâche. La tactique la plus efficace fut la passe frontale. La légende raconte que Boeing envoya une plaquette publicitaire où figurait un Fw-190 et le message « Who’s Afraid Of The Big Bad Wulf? » (Qui a peur du grand méchant loup ?). La publicité fut renvoyée, annotée « We are. » (Nous) et étant signée par toute une unité. Il servit également de chasseur de nuit, et ce sans aucun équipement spécialisé autre que des cache-flammes. Le taux de perte fut important, souvent du fait de voler de nuit dans un avion non équipé pour cela. Son emploi en temps que chasseur-bombardier fut très apprécié.



   https://www.youtube.com/watch?v=bBwTnfL6aOE

Le Ju 87 Stuka, avion bombardier allemand



Le Junkers Ju-87, qui entra en service en 1937, fut construit à 5700 exemplaires jusqu’à l’été 1944. Très gros, peu armé, peu manœuvrant, le Ju-87 fut une proie facile pour les chasseurs et un appareil anachronique dès le début de sa carrière. Quoi qu’il en soit le Stuka fut et restera dans les mémoires comme une des armes principales et les plus efficaces de la Blitzkrieg allemande des débuts du second conflit mondial. Il est à ce titre un des avions les plus importants de l’histoire de la Seconde Guerre.



   https://www.youtube.com/watch?v=PpRfvKx2ouE

L’Histoire de l’Aviation – Documentaire 2/2



Découvrez comment, en moins d’un siècle, la technologie, le courage et la persévérance ont permis à l’homme de passer de rudimentaires engins de bois et de toile au transport supersonique ; comment le rêve éternel de l’humanité se réalisa
jusqu’à nous conduire sur la lune, puis au delà des étoiles, en route vers l’univers…

Ces 2 dernières époques de l’Histoire de l’aviation sont composées des plus belles images qui vous permettront de vivre sur le vif l’émotion des plus grandes étapes de la conquête de l’espace.

QUATRIÈME EPOQUE
DESTINATION LUNE
Neil Armstrong marche sur la lune. Le monde est ébahi. L’espèce humaine n’est plus condamnée à vivre indéfiniment sur terre. C’est le premier pas vers les étoiles.
Une heure pour suivre seconde par seconde l’histoire du premier pas de l’homme sur la lune, une histoire qui débute en 1969 à Cap Canaveral, en Floride. Des images fantastiques du centre de contrôle de Houston, de la fusée géante Saturne 5, de l’équipe d’Apollo 11, Armstrong, Collins et Aldrin, du paysage lunaire… et de la planète Terre.

CINQUIÈME EPOQUE
GÉNÉRATION SPATIALE
Au cours des 25 dernières années, nous avons plus appris sur le monde qui nous entoure que pendant les 25 siècles d’histoire précédents.
Découvrez les victoires et les échecs de ces 25 années spatiales… Alan Shepard joue au golf sur la lune… La navette spatiale américaine explose… Hubble dévoile Jupiter… Aujourd’hui, le rêve continue : la prochaine étape sera-t-elle une station lunaire, une arrivée sur Mars ou sur Alpha du Centaure ou un message extra-terrestre ? Il y a des milliards d’étoiles dans l’univers. Nous n’en sommes qu’au début…



    https://www.youtube.com/watch?v=TRt5LL5-yqU

L'Histoire de l'Aviation - Documentaire 1/2



Découvrez comment en moins d’un siècle, la technologie, le courage et la persévérance ont permis à l’homme de passer de rudimentaires engins de bois et de toile au transport supersonique. 3 époques incroyables regroupant les plus belles
images tournées dès les années 1900 qui vous permettront de vivre sur le vif l’émotion des plus grandes étapes de la conquête du ciel.

Trois époques : Les temps des pionniers, l’age d’or et L’ère du jet



    https://www.youtube.com/watch?v=Eew4ARKdlQc