Accueil
Portail
Galerie
Rechercher
S'enregistrer
ConnexionDocumentaires Vidéos Reportages: TECHNOLOGIE.
Page 2 sur 3
Page 2 sur 3 • 
1, 2, 3
Les Grands Projets Québécois: Le Métro de Montréal
par Ben Lun 10 Fév 2014, 20:01
Les Grands Projets Québécois: Le Métro de Montréal
Le métro de Montréal est reconnu pour son architecture et son art public. Chaque station, conçue par un architecte différent, devait être d’un style particulier. Certaines stations sont près de la surface et d’autres très en profondeur ce qui donne des quais, des entrées et des couloirs d’accès ayant des volumes variés. Plusieurs de ces stations sont des exemples importants d’architecture moderniste, et plusieurs choix architecturaux, généralisés à l’ensemble du réseau, sont fortement inspirés du style international. - Durée : 00:44:56
Le métro de Montréal est reconnu pour son architecture et son art public. Chaque station, conçue par un architecte différent, devait être d’un style particulier. Certaines stations sont près de la surface et d’autres très en profondeur ce qui donne des quais, des entrées et des couloirs d’accès ayant des volumes variés. Plusieurs de ces stations sont des exemples importants d’architecture moderniste, et plusieurs choix architecturaux, généralisés à l’ensemble du réseau, sont fortement inspirés du style international. - Durée : 00:44:56
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
Les Mines du Québec
par Ben Dim 09 Fév 2014, 06:37
Les Mines du Québec
Près de 90 % du sous-sol québécois est constitué de roches précambriennes du Bouclier canadien (au nord du fleuve Saint-Laurent). L’autre partie est constituée essentiellement de roches paléozoïques, qui composent la Plate-Forme du Saint-Laurent, le pourtour du fleuve Saint-Laurent et les Appalaches, au sud du fleuve. Ces environnements offrent des perspectives intéressantes pour l’exploration. - Durée : 00:45:46
Près de 90 % du sous-sol québécois est constitué de roches précambriennes du Bouclier canadien (au nord du fleuve Saint-Laurent). L’autre partie est constituée essentiellement de roches paléozoïques, qui composent la Plate-Forme du Saint-Laurent, le pourtour du fleuve Saint-Laurent et les Appalaches, au sud du fleuve. Ces environnements offrent des perspectives intéressantes pour l’exploration. - Durée : 00:45:46
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
Les années béton – Le Béton Québécois
par Ben Sam 08 Fév 2014, 05:45
Les années béton – Le Béton Québécois
Le béton est le matériau artificiel le plus utilisé sur la planète. Chaque année, on en produit l’équivalent d’un mètre cube par personne. Au Québec, au tournant des années 1960, c’était le matériau de prédilection des grands chantiers. Routes, ponts, tours à bureau et polyvalentes: tout était en béton. Aujourd’hui, on a tendance à épurer graduellement nos espaces urbains de ce matériau. À Montréal, par exemple, l’échangeur Des Pins a été remplacé par un carrefour giratoire pourvu d’espaces verts. Cependant, le béton demeure un matériau prisé dans l’industrie de la construction. Voilà pourquoi de nombreux chercheurs d’ici s’emploient à mettre au point le béton de l’avenir. Et quoi de mieux que la plus haute tour du monde, à Dubaï, pour tester un nouveau béton québécois ? - Durée : 00:40:18
Le béton est le matériau artificiel le plus utilisé sur la planète. Chaque année, on en produit l’équivalent d’un mètre cube par personne. Au Québec, au tournant des années 1960, c’était le matériau de prédilection des grands chantiers. Routes, ponts, tours à bureau et polyvalentes: tout était en béton. Aujourd’hui, on a tendance à épurer graduellement nos espaces urbains de ce matériau. À Montréal, par exemple, l’échangeur Des Pins a été remplacé par un carrefour giratoire pourvu d’espaces verts. Cependant, le béton demeure un matériau prisé dans l’industrie de la construction. Voilà pourquoi de nombreux chercheurs d’ici s’emploient à mettre au point le béton de l’avenir. Et quoi de mieux que la plus haute tour du monde, à Dubaï, pour tester un nouveau béton québécois ? - Durée : 00:40:18
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
Louis Renault et André Citroën Histoire Immédiate- 2/2
par Ben Lun 30 Déc 2013, 06:17
Louis Renault et André Citroën Histoire Immédiate- 2/2
Renault et Citroën. Deux marques mondialement connues. A l’image de la tour Eiffel, ces fleurons de l’industrie automobile appartiennent désormais au patrimoine français. Et pourtant, qui connaît Louis Renault et André Citroën, les fondateurs de ces marques ? Que reste-t-il dans nos mémoires de l’histoire des deux plus grands industriels que la France ait jamais connus ?
www.france3.fr - Durée : 00:54:13
Renault et Citroën. Deux marques mondialement connues. A l’image de la tour Eiffel, ces fleurons de l’industrie automobile appartiennent désormais au patrimoine français. Et pourtant, qui connaît Louis Renault et André Citroën, les fondateurs de ces marques ? Que reste-t-il dans nos mémoires de l’histoire des deux plus grands industriels que la France ait jamais connus ?
www.france3.fr - Durée : 00:54:13
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
Louis Renault et André Citroen – Histoire Immédiate 1/2
par Ben Lun 30 Déc 2013, 06:12
Louis Renault et André Citroen – Histoire Immédiate 1/2
Renault et Citroën. Deux marques mondialement connues. A l’image de la tour Eiffel, ces fleurons de l’industrie automobile appartiennent désormais au patrimoine français. Et pourtant, qui connaît Louis Renault et André Citroën, les fondateurs de ces marques ? Que reste-t-il dans nos mémoires de l’histoire des deux plus grands industriels que la France ait jamais connus ? - Durée : 00:40:50
Renault et Citroën. Deux marques mondialement connues. A l’image de la tour Eiffel, ces fleurons de l’industrie automobile appartiennent désormais au patrimoine français. Et pourtant, qui connaît Louis Renault et André Citroën, les fondateurs de ces marques ? Que reste-t-il dans nos mémoires de l’histoire des deux plus grands industriels que la France ait jamais connus ? - Durée : 00:40:50
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
Les maîtres de l’acier
par Ben Ven 06 Déc 2013, 18:09
Les maîtres de l’acier
Dans la première moitié du XIXe siècle, l’acier s’impose face au fer et au bronze par ses qualités de résistance. Mais on ne sait pas encore le mouler pour en faire de grosses pièces. Par un travail acharné, le fils de paysan Jacob Mayer parvient à trouver, dans sa fonderie de Bochum, un procédé révolutionnaire qui lui permet bientôt de fabriquer de très grosses cloches en acier. De son côté, à l’âge de 14 ans, Alfred Krupp a hérité de son père une entreprise de sidérurgie criblée de dettes, installée à Essen. En quelques années, il redresse l’usine et fera de cette firme familiale l’une des premières entreprises d’Europe. Mais en 1855, le succès remporté par Jacob Mayer à l’Exposition universelle de Paris lui est insupportable. Celui-ci y expose en effet une cloche d’acier qui attire les curieux. Krupp affirme que le moulage de l’acier est impossible et accuse publiquement Jacob de charlatanerie. Par une action spectaculaire, Jacob arrive à faire la preuve de sa maîtrise du procédé. Ses cloches sont l’attraction de l’Exposition universelle et son invention lui vaut une médaille d’or.
Le documentaire retrace la lutte d’influence entre les deux hommes et montre, parmi les nombreuses applications du procédé de Jacob, comment se fait aujourd’hui le moulage d’une enveloppe de turbine pour centrale électrique. - Durée : 00:51:54
Dans la première moitié du XIXe siècle, l’acier s’impose face au fer et au bronze par ses qualités de résistance. Mais on ne sait pas encore le mouler pour en faire de grosses pièces. Par un travail acharné, le fils de paysan Jacob Mayer parvient à trouver, dans sa fonderie de Bochum, un procédé révolutionnaire qui lui permet bientôt de fabriquer de très grosses cloches en acier. De son côté, à l’âge de 14 ans, Alfred Krupp a hérité de son père une entreprise de sidérurgie criblée de dettes, installée à Essen. En quelques années, il redresse l’usine et fera de cette firme familiale l’une des premières entreprises d’Europe. Mais en 1855, le succès remporté par Jacob Mayer à l’Exposition universelle de Paris lui est insupportable. Celui-ci y expose en effet une cloche d’acier qui attire les curieux. Krupp affirme que le moulage de l’acier est impossible et accuse publiquement Jacob de charlatanerie. Par une action spectaculaire, Jacob arrive à faire la preuve de sa maîtrise du procédé. Ses cloches sont l’attraction de l’Exposition universelle et son invention lui vaut une médaille d’or.
Le documentaire retrace la lutte d’influence entre les deux hommes et montre, parmi les nombreuses applications du procédé de Jacob, comment se fait aujourd’hui le moulage d’une enveloppe de turbine pour centrale électrique. - Durée : 00:51:54
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
La R8 Gordini avec Jean Vinatier
par Ben Lun 02 Déc 2013, 22:33
La R8 Gordini avec Jean Vinatier
L’arrivée sur le marché de la R8 conjuguée à l’ambition mécanique d’Amédée donnèrent quelques années plus tard naissance à LA voiture que tout le monde attendait : une populaire à vocation sportive, destinée à une large clientèle avide d’émotions fortes à bon marché. - Durée : 00:26:40
L’arrivée sur le marché de la R8 conjuguée à l’ambition mécanique d’Amédée donnèrent quelques années plus tard naissance à LA voiture que tout le monde attendait : une populaire à vocation sportive, destinée à une large clientèle avide d’émotions fortes à bon marché. - Durée : 00:26:40
Dernière édition par Said B le Lun 24 Mar 2014, 18:20, édité 1 fois
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
Le Blenheim, avion de chasse
par Ben Mar 22 Oct 2013, 13:08
Le Blenheim, avion de chasse
Le Blenheim lorsqu’il fut conçu, dans les années 30, le Blenheim était l’un des avions les plus performants de la RAF et du monde. Mais, dès le début du conflit en 1939, ce n’était déjà plus le cas. Face aux avions de la Luftwaffe sur le front occidental et aux Zéro japonais dans le ciel d’Asie, les Blenheim payèrent un lourd tribut. Ils jouèrent pourtant un rôle majeur, avant que les Spitfires, Hurricane, Mosquito, Lancaster et autres, les supplantent. - Durée : 00:56:24
Le Blenheim lorsqu’il fut conçu, dans les années 30, le Blenheim était l’un des avions les plus performants de la RAF et du monde. Mais, dès le début du conflit en 1939, ce n’était déjà plus le cas. Face aux avions de la Luftwaffe sur le front occidental et aux Zéro japonais dans le ciel d’Asie, les Blenheim payèrent un lourd tribut. Ils jouèrent pourtant un rôle majeur, avant que les Spitfires, Hurricane, Mosquito, Lancaster et autres, les supplantent. - Durée : 00:56:24
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
Le tank Panzer IV: Chef de file de l’armée allemande
par Ben Dim 13 Oct 2013, 19:02
Le tank Panzer IV: Chef de file de l’armée allemande
En découvrant le prototype du nouveau char Panzer IV en 1936, peu nombreux étaient ceux qui pouvaient se douter être en face de l’arme qui allait devenir le cheval de bataille de l’armée allemande.
Au départ le rôle du Panzer IV, char moyen, était de prêter main forte au Panzer III plus petit et plus léger mais qui allait constituer l’épine dorsale des nouvelles Panzerdivisions. La suite des évènements allait prouver que la Wehrmacht, en concevant un char avec une caisse et une tourelle plus grandes avait créé un engin dont le potentiel dépassait largement celui des Panzer III. Dés 1942, ces derniers devenus obsolètes laissèrent leur place aux Panzer IV.
Il fut produit durant toute la seconde Guerre Mondiale. Mais son histoire ne s’arrête pas en 1945. Les derniers obus tirés par un Panzer IV le furent pas les Syriens contre Tsahal sur le plateau du Golan en 1967. 7350 exemplaires toutes versions confondues furent fabriquées entre 1938 et 1945.
- Durée : 00:57:21
Ajouter le: 13 octobre 2013
En découvrant le prototype du nouveau char Panzer IV en 1936, peu nombreux étaient ceux qui pouvaient se douter être en face de l’arme qui allait devenir le cheval de bataille de l’armée allemande.
Au départ le rôle du Panzer IV, char moyen, était de prêter main forte au Panzer III plus petit et plus léger mais qui allait constituer l’épine dorsale des nouvelles Panzerdivisions. La suite des évènements allait prouver que la Wehrmacht, en concevant un char avec une caisse et une tourelle plus grandes avait créé un engin dont le potentiel dépassait largement celui des Panzer III. Dés 1942, ces derniers devenus obsolètes laissèrent leur place aux Panzer IV.
Il fut produit durant toute la seconde Guerre Mondiale. Mais son histoire ne s’arrête pas en 1945. Les derniers obus tirés par un Panzer IV le furent pas les Syriens contre Tsahal sur le plateau du Golan en 1967. 7350 exemplaires toutes versions confondues furent fabriquées entre 1938 et 1945.
- Durée : 00:57:21
Ajouter le: 13 octobre 2013
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
Les blindés de la seconde guerre mondiale: Panzer 1 et Panze
par Ben Mer 09 Oct 2013, 06:06
Les blindés de la seconde guerre mondiale: Panzer 1 et Panzer 2
Le Panzer I et le Panzer II furent conçus comme des modèles provisoires et d’entraînement. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. - Durée : 01:02:04
Le Panzer I et le Panzer II furent conçus comme des modèles provisoires et d’entraînement. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. - Durée : 01:02:04
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
Tanks, Les blindés de la 2ème Guerre Mondiale: Panzer III
par Ben Mer 09 Oct 2013, 06:04
Tanks, Les blindés de la 2ème Guerre Mondiale: Panzer III
Cette vidéo guide les spectateurs sur les plus grands champs de bataille, en suivant la trace des Panzer III, est révélatrice de l’incroyable compétition technologique à laquelle se sont livrées les armées en présence.
Documentaire passionnant, parce qu’il est réalisé à partir de films pour la plupart jamais vus, issus des archives allemandes, anglaises, françaises. - Durée : 00:57:46
Cette vidéo guide les spectateurs sur les plus grands champs de bataille, en suivant la trace des Panzer III, est révélatrice de l’incroyable compétition technologique à laquelle se sont livrées les armées en présence.
Documentaire passionnant, parce qu’il est réalisé à partir de films pour la plupart jamais vus, issus des archives allemandes, anglaises, françaises. - Durée : 00:57:46
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
Un siècle de bateaux
par Ben Mer 09 Oct 2013, 06:02
Un siècle de bateaux
A la fin du 20 éme siècle, les bateaux anglais ont constitué un vaste empire à travers le monde. Ils ont transporté des milliers de personnes sur tous les océans. Ils ont aussi eu un large impact sur les transports de marchandises. Qu’ils se nomment Mauritania, Titanic, Queen Elizabeth, Aurora, ils ont vogué à travers les mers. Certains bateaux ont connus deux guerres en rendant d’énormes services. Ce DVD raconte leur histoire. - Durée : 01:48:25
A la fin du 20 éme siècle, les bateaux anglais ont constitué un vaste empire à travers le monde. Ils ont transporté des milliers de personnes sur tous les océans. Ils ont aussi eu un large impact sur les transports de marchandises. Qu’ils se nomment Mauritania, Titanic, Queen Elizabeth, Aurora, ils ont vogué à travers les mers. Certains bateaux ont connus deux guerres en rendant d’énormes services. Ce DVD raconte leur histoire. - Durée : 01:48:25
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
Un monde sans humains ?
par Ben Mer 09 Oct 2013, 05:57
Un monde sans humains 
XXIe siècle. Les machines sont devenues omniprésentes. Des applications robotiques aux nanotechnologies, elles envahissent notre espace. Mais ont-elles pour seul but d’améliorer notre existence
Depuis une quinzaine d’années, l’accélération du progrès technique a permis de réaliser des prouesses impensables. Refaire marcher des personnes amputées grâce à une prothèse bionique ou passer un entretien professionnel face à un robot ne relève plus de la science fiction. La technologie est partout. Elle régit nos rapports sociaux et va s’immiscer jusque dans nos corps. Mais jusqu’où laisserons-nous encore aller nos machines C’est cette question récurrente, à l’origine de nombreuses oeuvres utopiques, que pose ici Philippe Borrel. - Durée : 01:36:34
XXIe siècle. Les machines sont devenues omniprésentes. Des applications robotiques aux nanotechnologies, elles envahissent notre espace. Mais ont-elles pour seul but d’améliorer notre existence
Depuis une quinzaine d’années, l’accélération du progrès technique a permis de réaliser des prouesses impensables. Refaire marcher des personnes amputées grâce à une prothèse bionique ou passer un entretien professionnel face à un robot ne relève plus de la science fiction. La technologie est partout. Elle régit nos rapports sociaux et va s’immiscer jusque dans nos corps. Mais jusqu’où laisserons-nous encore aller nos machines
C’est cette question récurrente, à l’origine de nombreuses oeuvres utopiques, que pose ici Philippe Borrel. - Durée : 01:36:34
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
La Fabuleuse Histoire La Citroën Ds
par Ben Mer 09 Oct 2013, 05:42
La Fabuleuse Histoire La Citroën Ds
Une véritable soucoupe roulante
Au Salon de l’automobile d’octobre 1955, Citroën crée l’événement avec la DS 19, dont l’apparition relègue soudain tous les autres modèles de l’époque au rang de dinosaures. Autour de son stand, l’attroupement est énorme. Au premier soir, le constructeur a enregistré 12 000 commandes - Durée : 00:49:55
Une véritable soucoupe roulante
Au Salon de l’automobile d’octobre 1955, Citroën crée l’événement avec la DS 19, dont l’apparition relègue soudain tous les autres modèles de l’époque au rang de dinosaures. Autour de son stand, l’attroupement est énorme. Au premier soir, le constructeur a enregistré 12 000 commandes - Durée : 00:49:55
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
Fukushima, Chronique d’un désastre
par Ben Mer 09 Oct 2013, 05:04
Fukushima, Chronique d’un désastre
En retraçant chronologiquement chacun des événements qui a conduit au désastre – le tremblement de terre, puis, une heure après, le tsunami qui entraîne une première panne de courant, puis la deuxième panne qui paralyse le système de refroidissement du réacteur, causant la fonte de celui-ci et l’explosion d’hydrogène -, le film soulève d’importantes questions techniques.
Comment et pourquoi, après le tsunami, une panne complète de courant a-t-elle pu se produire au sein du réacteur de Fukushima Dans quelle mesure les travailleurs de la centrale ont-ils été informés des dommages causés aux installations Étaient-ils vraiment préparés à faire face à une telle situation La décision des responsables de la centrale de lâcher de la vapeur radioactive dans l’atmosphère était-elle inéluctable
Pour réponde à ces questions, NHK a recueilli les témoignages des ingénieurs de la centrale qui étaient présents dans la salle de contrôle au moment de l’accident. Grâce à ces interviews et à des scènes reconstituées, le documentaire révèle un système de sécurité défaillant, le manque de préparation des équipes et, surtout, la vulnérabilité des réacteurs nucléaires. - Durée : 00:47:15
Fukushima, chronique d'un désastre par SequenceDuNet
En retraçant chronologiquement chacun des événements qui a conduit au désastre – le tremblement de terre, puis, une heure après, le tsunami qui entraîne une première panne de courant, puis la deuxième panne qui paralyse le système de refroidissement du réacteur, causant la fonte de celui-ci et l’explosion d’hydrogène -, le film soulève d’importantes questions techniques.
Comment et pourquoi, après le tsunami, une panne complète de courant a-t-elle pu se produire au sein du réacteur de Fukushima
Dans quelle mesure les travailleurs de la centrale ont-ils été informés des dommages causés aux installations Étaient-ils vraiment préparés à faire face à une telle situation La décision des responsables de la centrale de lâcher de la vapeur radioactive dans l’atmosphère était-elle inéluctable Pour réponde à ces questions, NHK a recueilli les témoignages des ingénieurs de la centrale qui étaient présents dans la salle de contrôle au moment de l’accident. Grâce à ces interviews et à des scènes reconstituées, le documentaire révèle un système de sécurité défaillant, le manque de préparation des équipes et, surtout, la vulnérabilité des réacteurs nucléaires. - Durée : 00:47:15
Fukushima, chronique d'un désastre par SequenceDuNet
Dernière édition par Ben le Mer 08 Avr 2015, 19:52, édité 1 fois
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
Une contre-histoire de l’Internet
par Ben Mer 09 Oct 2013, 04:54
Une contre-histoire de l’Internet
Retour sur l’émergence des mouvements de défense des libertés sur Internet, nés en réaction à la régulation croissante du Web par les gouvernements et les multinationales. Avec Richard Stallman, l’inventeur des logiciels libres, Rick Falvinge, créateur du Parti pirate suédois, et Julian Assange, fondateur de WikiLeaks.
Internet a été créé par des hippies tout en étant financé par des militaires Cet improbable choc des cultures a donné naissance à un espace de libertés impossible à censurer ou à contrôler. C’est pourtant ce que cherchent à faire, depuis des années, un certain nombre de responsables politiques, poussant hackers et défenseurs des libertés à entrer dans l’arène politique. - Durée : 01:27:24
Retour sur l’émergence des mouvements de défense des libertés sur Internet, nés en réaction à la régulation croissante du Web par les gouvernements et les multinationales. Avec Richard Stallman, l’inventeur des logiciels libres, Rick Falvinge, créateur du Parti pirate suédois, et Julian Assange, fondateur de WikiLeaks.
Internet a été créé par des hippies tout en étant financé par des militaires
Cet improbable choc des cultures a donné naissance à un espace de libertés impossible à censurer ou à contrôler. C’est pourtant ce que cherchent à faire, depuis des années, un certain nombre de responsables politiques, poussant hackers et défenseurs des libertés à entrer dans l’arène politique. - Durée : 01:27:24
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
L’HISTOIRE D’UNE GRANDE MARQUE : MOTO GUZZI
par Ben Mer 09 Oct 2013, 04:50
L’HISTOIRE D’UNE GRANDE MARQUE : MOTO GUZZI
Aussi brillante qu’attachante, la firme GUZZI a signé quelques unes des motos qui ont marqué l’histoire . Ce programme, totalement inédit en France, retrace cette belle aventure mécanique et humaine, de la mise au point des premiers monos à plat jusqu’au célèbre V. twin longitudinal, en passant par le V8 de compétition. La richesse des documents d’époque, les interviews et commentaires techniques des ingénieurs et la présentation des stars du musée GUZZI vous captiveront, que vous soyez un " fanatique Guzzi " ou tout simplement un passionné de MOTO. - Durée : 00:49:48
Aussi brillante qu’attachante, la firme GUZZI a signé quelques unes des motos qui ont marqué l’histoire . Ce programme, totalement inédit en France, retrace cette belle aventure mécanique et humaine, de la mise au point des premiers monos à plat jusqu’au célèbre V. twin longitudinal, en passant par le V8 de compétition. La richesse des documents d’époque, les interviews et commentaires techniques des ingénieurs et la présentation des stars du musée GUZZI vous captiveront, que vous soyez un " fanatique Guzzi " ou tout simplement un passionné de MOTO. - Durée : 00:49:48
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
Drones Tueurs et Guerres Secrètes
par Ben Mer 09 Oct 2013, 04:46
Drones Tueurs et Guerres Secrètes
Depuis huit ans, les Etats-Unis mènent, au beau milieu du désert du Nevada, une guerre secrète : Celle des drones. Ces objets volants sans pilote sont dotés de systèmes surpuissants permettant d’espionner mais aussi de réaliser des frappes qui ont déjà dévasté les rangs d’Al-Qaida. Au moment où la France s’interroge sur la nécessité de s’équiper de ces appareils tueurs, le documentaire de Jean-Martial Lefranc décortique les dérives liées au recours de plus en plus systématique à ces engins de guerre " propre " et, de manière plus générale, à tous les systèmes robotisés. D’abord utilisés par les militaires comme engins de reconnaissance, les drones sont désormais employés par l’administration américaine pour mener la guerre contre le terrorisme. Si les frappes de drones sont commanditées par l’armée dans les pays où les Etats-Unis sont en guerre (comme en Irak ou bien en Afghanistan), c’est la CIA qui opère dans d’autres Etats considérés comme " sensibles ", tels que le Yémen ou le Pakistan… - Durée : 00:52:05
Depuis huit ans, les Etats-Unis mènent, au beau milieu du désert du Nevada, une guerre secrète : Celle des drones. Ces objets volants sans pilote sont dotés de systèmes surpuissants permettant d’espionner mais aussi de réaliser des frappes qui ont déjà dévasté les rangs d’Al-Qaida. Au moment où la France s’interroge sur la nécessité de s’équiper de ces appareils tueurs, le documentaire de Jean-Martial Lefranc décortique les dérives liées au recours de plus en plus systématique à ces engins de guerre " propre " et, de manière plus générale, à tous les systèmes robotisés. D’abord utilisés par les militaires comme engins de reconnaissance, les drones sont désormais employés par l’administration américaine pour mener la guerre contre le terrorisme. Si les frappes de drones sont commanditées par l’armée dans les pays où les Etats-Unis sont en guerre (comme en Irak ou bien en Afghanistan), c’est la CIA qui opère dans d’autres Etats considérés comme " sensibles ", tels que le Yémen ou le Pakistan… - Durée : 00:52:05
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
La mort programmée de nos appareils
par Ben Mer 09 Oct 2013, 04:42
La mort programmée de nos appareils
Enquête sur le géant Apple et sur de grandes marques d’électroménager, de téléphonie ou d’ordinateurs, qui font tout pour limiter la durée de vie de leurs produits pour que les consommateurs en achètent davantage. Les techniques de l’ "obsolescence programmée" sont variées et sophistiquées et leurs conséquences sont claires : Surconsommation généralisée et au bout de la chaîne, de gros dégâts environnementaux. Portrait également de Pierre Meneton, qui se bat depuis quatorze ans contre ce qu’il appelle un "tueur caché" : Le sel. Selon ce chercheur de l’INSERM, les industriels rajouteraient en secret des quantités importantes de sel dans les aliments pour les rendre plus savoureux. Résultat : On en consommerait deux fois trop. Le problème étant que cet excès de sel serait responsable, selon lui, de cent décès par jour. - Durée : 01:34:46
Enquête sur le géant Apple et sur de grandes marques d’électroménager, de téléphonie ou d’ordinateurs, qui font tout pour limiter la durée de vie de leurs produits pour que les consommateurs en achètent davantage. Les techniques de l’ "obsolescence programmée" sont variées et sophistiquées et leurs conséquences sont claires : Surconsommation généralisée et au bout de la chaîne, de gros dégâts environnementaux. Portrait également de Pierre Meneton, qui se bat depuis quatorze ans contre ce qu’il appelle un "tueur caché" : Le sel. Selon ce chercheur de l’INSERM, les industriels rajouteraient en secret des quantités importantes de sel dans les aliments pour les rendre plus savoureux. Résultat : On en consommerait deux fois trop. Le problème étant que cet excès de sel serait responsable, selon lui, de cent décès par jour. - Durée : 01:34:46
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
La révolution virtuelle – Ennemi d’état
par Ben Mer 09 Oct 2013, 04:32
La révolution virtuelle – Ennemi d’état
Au fil de ce second épisode, le docteur Aleks Krotovski nous démontre comment le web a redéfini la sphère politique, à la fois dans les démocraties et dans les états autoritaires. Avec le témoignage d’Al Gore, Stephen Fry et Bill Gates, nous découvrons comment des sites communautaires comme Twitter et Youtube sont devenus incontournables pour inciter les populations jeunes à militer et s’engager politiquement. A l’inverse, nous verrons aussi que le web est aussi détourné par certains états pour censurer et espionner leur population. - Durée : 00:58:40
https://www.dailymotion.com/video/xylzjr_la-revolution-virtuelle-ennemi-d-etat_news
Au fil de ce second épisode, le docteur Aleks Krotovski nous démontre comment le web a redéfini la sphère politique, à la fois dans les démocraties et dans les états autoritaires. Avec le témoignage d’Al Gore, Stephen Fry et Bill Gates, nous découvrons comment des sites communautaires comme Twitter et Youtube sont devenus incontournables pour inciter les populations jeunes à militer et s’engager politiquement. A l’inverse, nous verrons aussi que le web est aussi détourné par certains états pour censurer et espionner leur population. - Durée : 00:58:40
https://www.dailymotion.com/video/xylzjr_la-revolution-virtuelle-ennemi-d-etat_newsDernière édition par Said B le Ven 16 Mai 2014, 18:02, édité 1 fois
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
Le Roi du Ciel
par Ben Mer 09 Oct 2013, 04:29
Le Roi du Ciel
20 ans Il aura fallu 20 ans pour que le Rafale s’impose comme le fer de lance de l’Armée de l’Air Française du XXIe siècle Dès sa naissance, cet appareil polyvalent, dont la mission est de remplacer 7 avions hyperspécialisés, se révèle être une une réussite à la fois technologique, esthétique et fonctionnelle.
Et pourtant, sans le génie et la persévérance de son concepteur et des équipes qui l’ont porté à bout de bras contre vents et marées, contre conflits d’interêts et atermoiements, cette formidable aventure n’aurait pas connu de fin heureuse. Mais le Rafale est aujourd’hui une réussite, une bête de guerre, le Roi du Ciel. Cette vidéo raconte son histoire mouvementée et vous le présente en vol et en action. - Durée : 00:56:37
20 ans
Il aura fallu 20 ans pour que le Rafale s’impose comme le fer de lance de l’Armée de l’Air Française du XXIe siècle Dès sa naissance, cet appareil polyvalent, dont la mission est de remplacer 7 avions hyperspécialisés, se révèle être une une réussite à la fois technologique, esthétique et fonctionnelle.Et pourtant, sans le génie et la persévérance de son concepteur et des équipes qui l’ont porté à bout de bras contre vents et marées, contre conflits d’interêts et atermoiements, cette formidable aventure n’aurait pas connu de fin heureuse. Mais le Rafale est aujourd’hui une réussite, une bête de guerre, le Roi du Ciel. Cette vidéo raconte son histoire mouvementée et vous le présente en vol et en action. - Durée : 00:56:37
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
La 2CV, autoportrait
par Ben Mer 09 Oct 2013, 04:18
La 2CV, autoportrait
France 5 retrace l’histoire de l’une des voitures les plus populaires de son temps dans le documentaire La 2 CV, autoportrait.
Soixante-quatorze ans au compteur et une popularité qui ne faiblit pas. Malgré l’arrêt de sa fabrication en 1990, la " deuche " n’a pas tiré sa révérence. Voiture rustique mais intelligente, produite à 5 millions d’exemplaires, la 2 CV a envoûté plusieurs générations qui témoignent devant la caméra de Vincent Amouroux.
Sa mécanique frêle, mais increvable, a séduit Jacques Séguéla qui, en 1958, fit le tour du monde à son volant. Jean-Pierre Foucault n’oubliera jamais les départs en vacances à son bord et le cascadeur Rémy Julienne de l’avoir malmenée dans un James Bond, Rien que pour vos yeux. Plus qu’une voiture, une légende. - Durée : 00:48:58
France 5 retrace l’histoire de l’une des voitures les plus populaires de son temps dans le documentaire La 2 CV, autoportrait.
Soixante-quatorze ans au compteur et une popularité qui ne faiblit pas. Malgré l’arrêt de sa fabrication en 1990, la " deuche " n’a pas tiré sa révérence. Voiture rustique mais intelligente, produite à 5 millions d’exemplaires, la 2 CV a envoûté plusieurs générations qui témoignent devant la caméra de Vincent Amouroux.
Sa mécanique frêle, mais increvable, a séduit Jacques Séguéla qui, en 1958, fit le tour du monde à son volant. Jean-Pierre Foucault n’oubliera jamais les départs en vacances à son bord et le cascadeur Rémy Julienne de l’avoir malmenée dans un James Bond, Rien que pour vos yeux. Plus qu’une voiture, une légende. - Durée : 00:48:58
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
The Pirate Bay
par Ben Mer 09 Oct 2013, 04:01
The Pirate Bay
Fondé en 2004, The Pirate Bay entendait permettre à ses millions d’utilisateurs, aux quatre coins du globe, d’échanger des fichiers audio et vidéo hors de tous les circuits commerciaux traditionnels – à la grande fureur de l’industrie cinématographique et musicale. Au terme d’un procès très médiatisé, un tribunal suédois a prononcé des peines de prison ferme et ordonné le versement de millions de dollars de dommages et intérêts à l’encontre de trois de ses principaux membres. Dans ce documentaire, chronique de cette longue procédure judiciaire, les trois jeunes geeks, Gottfrid Svartholm Ward, Fredrik Neif et Peter Sunde – leur souriant porte-parole et le plus politisé du groupe -, apparaissent comme trois garçons aux profils et aux motivations bien différents. De ce portrait de hacker en jeune homme, " les fondateurs de The Pirate Bay ne ressortent pas forcément grandis, mais plus humains ", écrit Damien Leloup dans Le Monde. Le documentaire ne fait en effet l’impasse ni sur leurs traits de caractère les moins sympathiques – humour douteux, propos racistes – ni sur les zones d’ombre de l’aventure – liens avec l’extrême-droite, interrogations de la cour autour des recettes publicitaires. Surtout, de la visite des serveurs aux liens tissés entre The Pirate Bay, le tout jeune Parti des Pirates suédois et WikiLeaks, il propose une immersion passionnante dans l’univers du " crime désorganisé ". Présenté en février à la Berlinale (en ouverture de la section Panorama documentaires), ce film de Simon Klose vient nourrir le débat sur les droits d’auteur dans une société de plus en plus interconnectée. - Durée : 01:21:19
Fondé en 2004, The Pirate Bay entendait permettre à ses millions d’utilisateurs, aux quatre coins du globe, d’échanger des fichiers audio et vidéo hors de tous les circuits commerciaux traditionnels – à la grande fureur de l’industrie cinématographique et musicale. Au terme d’un procès très médiatisé, un tribunal suédois a prononcé des peines de prison ferme et ordonné le versement de millions de dollars de dommages et intérêts à l’encontre de trois de ses principaux membres. Dans ce documentaire, chronique de cette longue procédure judiciaire, les trois jeunes geeks, Gottfrid Svartholm Ward, Fredrik Neif et Peter Sunde – leur souriant porte-parole et le plus politisé du groupe -, apparaissent comme trois garçons aux profils et aux motivations bien différents. De ce portrait de hacker en jeune homme, " les fondateurs de The Pirate Bay ne ressortent pas forcément grandis, mais plus humains ", écrit Damien Leloup dans Le Monde. Le documentaire ne fait en effet l’impasse ni sur leurs traits de caractère les moins sympathiques – humour douteux, propos racistes – ni sur les zones d’ombre de l’aventure – liens avec l’extrême-droite, interrogations de la cour autour des recettes publicitaires. Surtout, de la visite des serveurs aux liens tissés entre The Pirate Bay, le tout jeune Parti des Pirates suédois et WikiLeaks, il propose une immersion passionnante dans l’univers du " crime désorganisé ". Présenté en février à la Berlinale (en ouverture de la section Panorama documentaires), ce film de Simon Klose vient nourrir le débat sur les droits d’auteur dans une société de plus en plus interconnectée. - Durée : 01:21:19
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
Le Livre Selon Google
par Ben Mer 09 Oct 2013, 03:51
Le Livre Selon Google
Dès 2002, Google entreprend de scanner tous les ouvrages de la littérature mondiale. L’entreprise californienne signe des contrats avec, notamment, les bibliothèques universitaires de Harvard, de Stanford et du Michigan, la Bodleian Library d’Oxford et la bibliothèque de Catalogne. Plus de dix millions de volumes finissent ainsi sous forme de fichiers numérisés dans la gigantesque mémoire de Google. Sauf qu’environ six millions de ces livres sont encore protégés par le droit d’auteur… En 2005, une société d’auteurs (l’Authors Guild of America) et un groupement d’éditeurs (l’Association of American Publishers) assignent Google devant les tribunaux. En 2008, la justice tranche en faveur de Google et de son projet de bibliothèque numérique, en lui accordant un quasi-monopole avec le Google Book Settlement. Mais des acteurs du monde du livre et des instances politiques se mobilisent en dehors des États-Unis. Ainsi en France avec Jean-Noël Jeanneney, ancien président de la BNF, qui lance le projet d’Europeana, la bibliothèque numérique européenne. Après une longue bataille juridique, la justice américaine déclare en 2011 nulle et non avenue la réglementation de 2008… - Durée : 45:43
Le livre selon Google (Arte Thema) [P2] [HD... par Les-Films-Docu
Dès 2002, Google entreprend de scanner tous les ouvrages de la littérature mondiale. L’entreprise californienne signe des contrats avec, notamment, les bibliothèques universitaires de Harvard, de Stanford et du Michigan, la Bodleian Library d’Oxford et la bibliothèque de Catalogne. Plus de dix millions de volumes finissent ainsi sous forme de fichiers numérisés dans la gigantesque mémoire de Google. Sauf qu’environ six millions de ces livres sont encore protégés par le droit d’auteur… En 2005, une société d’auteurs (l’Authors Guild of America) et un groupement d’éditeurs (l’Association of American Publishers) assignent Google devant les tribunaux. En 2008, la justice tranche en faveur de Google et de son projet de bibliothèque numérique, en lui accordant un quasi-monopole avec le Google Book Settlement. Mais des acteurs du monde du livre et des instances politiques se mobilisent en dehors des États-Unis. Ainsi en France avec Jean-Noël Jeanneney, ancien président de la BNF, qui lance le projet d’Europeana, la bibliothèque numérique européenne. Après une longue bataille juridique, la justice américaine déclare en 2011 nulle et non avenue la réglementation de 2008… - Durée : 45:43
Le livre selon Google (Arte Thema) [P2] [HD... par Les-Films-Docu
Dernière édition par Ben le Mer 08 Avr 2015, 19:49, édité 1 fois
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
Les dessous de San Francisco – La Ville qui Tremble
par Ben Mer 09 Oct 2013, 03:48
Les dessous de San Francisco – La Ville qui Tremble
San Francisco, la ville qui tremble
La cité californienne est construite au bord de la faille de San Andreas et se trouve donc dans une zone sismique assez forte. Elle est surtout célèbre pour son édifice emblématique, le Golden Gate Bridge et son réseau de " cable cars " empruntant des rues à forte déclivité… - Durée : 00:44:45
San Francisco, la ville qui tremble
La cité californienne est construite au bord de la faille de San Andreas et se trouve donc dans une zone sismique assez forte. Elle est surtout célèbre pour son édifice emblématique, le Golden Gate Bridge et son réseau de " cable cars " empruntant des rues à forte déclivité… - Durée : 00:44:45
Ben- Rang: Administrateur
- Nombre de messages : 6786
Age : 63
Localisation : Belgique.
Date d'inscription : 17/12/2008
Page 2 sur 3 • 1, 2, 3
Sujets similaires» Documentaires Vidéos Reportages: CRIME.
» Documentaires Vidéos Reportages: ARTS.
» Documentaires Vidéos Reportages: ECONOMIE.
» Documentaires Vidéos Reportages: NATURE.
» Documentaires Vidéos Reportages: GUERRE.
» Documentaires Vidéos Reportages: ARTS.
» Documentaires Vidéos Reportages: ECONOMIE.
» Documentaires Vidéos Reportages: NATURE.
» Documentaires Vidéos Reportages: GUERRE.
Page 2 sur 3
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum